Tự động điều chỉnh trục xe với các van cụm
Với các van cụm Festo, Festo có thể giảm thiểu nỗ lực cài đặt và lắp đặt đường ống trong hệ thống." Valerio Loi - Quản lý dự án, AuE
Mũi và khum của trục quyết định phần lớn đến việc vận hành của một chiếc xe. Trước đây, cả hai đều phải tốn công sức cài đặt thủ công trong quá trình sản xuất ô tô. Thế hệ máy hiện tại của AuE Kassel GmbH tự động điều chỉnh mũi và độ khum trong vòng chưa đầy 60 giây. Các thành phần của Festo đảm bảo độ chính xác và tốc độ.
Trong những ngày đầu sản xuất ô tô, các trục kẹp trên bàn làm việc bằng thép được thiết lập sẵn gần như bằng cách sử dụng các đầu dò và đồng hồ đo mặt số. Phép đo cuối cùng của khung xe chỉ diễn ra ở cuối dòng. Chu kỳ cuối cùng này kéo dài đến mười phút và thiết lập tỉ lệ phát thải của xưởng xe. Ngày nay, việc cài đặt được tự động hóa và do đó phù hợp với yếu tố thời gian mà các nhà sản xuất xe có trục sau đa liên kết yêu cầu. AuE Kassel GmbH đã triển khai một hệ thống điều chỉnh trục sau mới như vậy bằng cách sử dụng các bộ phận của Festo cho một nhà sản xuất ô tô nổi tiếng của Đức chỉ trong chín tháng. Sau khi được điều chỉnh, trục có thể được gắn trực tiếp vào xe. Được thiết kế theo kiểu thiết kế cổng thông tin, được trang bị truyền động và van cụm của Festo, nó điều chỉnh mũi và khum trong vòng chưa đầy 60 giây.
Tự động kẹp chặt với các van cụm
Được tích hợp trực tiếp vào quy trình sản xuất tại nhà sản xuất ô tô, công nghệ băng tải tuyến tính vận chuyển trục theo hướng dọc hoặc ngang qua máy trên giá đỡ phôi. Khung nâng hạ thấp trực tiếp qua trục giữ cho tất cả các bộ phận của Festo và các công cụ điều chỉnh mũi và khum luôn sẵn sàng. Sau khi trục đã được cố định, các thanh chống lắc dưới các ổ trục khung phụ của trục, các ổ trục này sau này đại diện cho các điểm kết nối với thân xe. Xy lanh lực cao ADNH với đường kính pít tông 100 mm kẹp trục ở bốn điểm chính xác như thể nó được bắt vít vào xe. Ưu điểm của xy lanh lực cao ADNH là có thể sắp xếp thành một hàng hai, ba hoặc bốn xy lanh có cùng đường kính pít tông và hành trình. Bằng cách này, lực trong quá trình trước có thể được tăng lên gấp hai, ba hoặc bốn so với một xy lanh thông thường. Một cảm biến Festo SMAT trên bộ dẫn hướng sẽ quét mặt phẳng của trung tâm bánh xe. Ví dụ, nó có thể được xác định ở độ cao nào mà một rãnh trượt phải di chuyển lên trục.
Hình 1. “Với các van cụm Festo, Festo có thể giảm thiểu nỗ lực cài đặt và lắp đặt đường ống trong hệ thống.” Valerio Loi – Quản lý dự án, AuE
Hình 2. Xy lanh lực cao ADNH kẹp trục trong hệ thống như thể nó được bắt vít vào xe
Điều chỉnh nhanh chóng
Trong bước tiếp theo, bộ kẹp được dẫn động bởi xy lanh lực cao ADNH kẹp chặt vào các trục. Các thiết bị thay thế lò xo được truyền động bằng động cơ điện sau đó truyền động lên trục và tự động xác định vị trí các điểm đặt lò xo sau này. Trong bước tiếp theo, trục được tạo xung dưới tải để đạt được trạng thái thiết lập trên các ổ trục cao su và khớp nối xy lanh. Sau đó trục được đưa đến vị trí được gọi là K0. Đây là vị trí lý tưởng của trục xe, tương ứng với tải trọng thông thường mà xe được tải với một trọng lượng xác định. Mũi và khum được đo ở vị trí này, với mục đích này một cảm biến đo xy lanh khí nén sẽ di chuyển trực tiếp lên đĩa phanh. Các vít điều chỉnh cũng được định vị độc lập bằng các rãnh vặn và mỏ lết khum được nạp vào qua xy lanh khí nén. Sử dụng các đầu dò, máy tự động nhận biết vị trí tương đối trong tương lai của các bánh xe. Các công cụ điều chỉnh thiết lập các giá trị mũi và khum theo thời gian thực và hãm lại với mô-men xoắn cuối cùng. Sau đó, các công cụ di chuyển đi và trục được đặt trở lại giá đỡ phôi. Hệ thống tự động tham chiếu chính nó đến một thiết lập tổng thể trong các chu kỳ được chỉ định.
Để quá trình sản xuất không bị gián đoạn trong quá trình bảo dưỡng máy, máy có thể được di chuyển từ khu công nghệ băng tải qua giá đỡ răng và thanh dẫn hướng sang khu bảo dưỡng được thiết lập đặc biệt.
Cung cấp thông minh
Một tính năng đặc biệt của máy mới là các van cụm được gắn trực tiếp trên khung nâng và thùng nâng, với sự trợ giúp của nó công sức cho việc lắp đặt ống và cáp có thể được giảm thiểu đến mức thấp nhất. Có hai van cụm VTSA với các mô đun ngõ vào CPX trên khung nâng có thể chứa trục, được tách biệt ở bên trái và bên phải. Trong toa nâng thẳng đứng, mang bộ kẹp trung tâm, có hai van cụm VTSA nhỏ hơn, mỗi đầu có bốn van, mà điều khiển tất cả các cơ cấu truyền động bên dưới chuỗi e của toa. Nhờ giải pháp này, chỉ cần một ống cấp, một bộ nguồn và một hệ thống bus là đủ.
Hình 3. Tự động giảm thiểu nỗ lực liên quan đến đường ống và hệ thống cáp các van cụm CPX-VTSA được gắn trực tiếp vào khung nâng của hệ thống
Công ty cổ phần Bách Liên – VietMRO là nhà cung cấp chính hãng các sản phẩm của Festo. Với tầm nhìn đổi mới trong chuỗi cung ứng hàng hóa công nghiệp dựa trên sức mạnh của công nghệ, chúng tôi mong muốn tạo ra một trang web tiêu biểu cung cấp đầy đủ các sản phẩm và dịch vụ MRO cho các nhà máy sản xuất, tổ hợp thương mại, cũng như các dự án xây dựng... Đây sẽ là nơi mà tất cả các nhu cầu mua sắm cho hoạt động sản xuất được đáp ứng chỉ trong "1 chạm". Liên hệ ngay tới hotline 096.394.1881 để biết thêm thông tin hữu ích khác.
